Sve veći broj motora poseduje turbo-punjač.  Turbokompresor može biti uzrok povećane potrošnje motornog ulja. Naravno, tek nakon provere samog motora, može se preći na dijagnostiku turbokompresora.

Potrošnja ulja na turbokompresoru nastaje kada zaptivke na osovini turbokompresora više ne zaptivaju kako treba ili dodje do defekta (loma) uzrokovanog slabim podmazivanjem ili mehaničkim oštećenjem, uletanjem stranog predmeta u turbo punjač.

U našem turbo servisu vršimo dijagnostiku turbine. Svi oštećeni/potrošeni delovi se menjaju. Ispravni delovi predviđeni za ponovnu ugradnju idu na čišćenje ili peskarenje. Posle sklapanja centralnog dela ili srca turbine, radi se balansiranje na najnovijem modelu NiP TurboMaster mašine za balansiranje i proveru zaptivenosti turbinskog kola. 

Posle sklapanja kompletnog turbo punjača pristupa se štelovanju geometrije i količine protoka na NiP VNT Master uređaju.

Nakon ugradnje novog ili remontovanog turbokompresora, obavezno se menja:

- motorno ulje,

- filter za ulje i filter za vazduh,

- proverava dovod ulja za podmazivanje (često postoji sito u holender šrafu),

- preporučuje se čišćenje i provera usisnog sistema (obavezno pregled creva-cevi i pranje-zamena interkulera).

Da bi turbopunjač imao dug vek i pravilan rad, potrebno je obratiti pažnju na :

1. redovnu zamenu odgovarajućeg kvalitetnig motornog ulja i filtera

2. redovna zamena filtera za vazduh

3. motor sa turbokompresorom se ne sme opterećivati odmah nakon starta

4. motor ne treba gasiti odmah posle velikog opterećenja

5. ispravni (čisti) katalizator i dpf/fap filter

6. dovodna cev ( crevo ) za podmazivanje turbokompresora mora biti prohodna

Trenutno na stanju imamo veći broj gotovih turbina tako da vršimo zamenu staro za novo uz doplatu.

Posebni uslovi za servisere i za trgovce automobila (auto placeve)

U radu koristimo originalne i kvalitetne zamenske delove. 

Garancija 12 meseci!